Solution retenue

La solution retenue pour le projet est présentée ici, soit le tracé de la ligne par secteur et les deux nouveaux postes électriques. Plusieurs éléments du projet optimisé sont une réponse directe aux demandes du milieu. Découvrez comment les commentaires entendus ont permis d’améliorer le projet initial.

Un corridor vert pour la mobilité durable et la biodiversité

Dès 2018, les discussions menées par Hydro‑Québec auprès des instances municipales ont fait naître l’idée que la construction de la ligne à 315 kV constituait une occasion d’offrir aux résidents et résidentes un corridor d’accès à des espaces verts déjà présents ou planifiés de part et d’autre de la ligne. Ainsi est né le corridor vert reliant le parc‑nature du Bois‑de‑Saraguay au parc Angrignon.

Le projet d’Hydro‑Québec est donc une occasion d’offrir à la population un corridor vert qui lui permettra, dans un environnement végétalisé et agréable, de se déplacer à pied ou à vélo, notamment à Saint‑Laurent et à Montréal‑Ouest.

Les travaux d’aménagement du corridor vert seront réalisés par l’agglomération de Montréal, ses arrondissements et les villes liées après les travaux de construction de la ligne par Hydro‑Québec.

Tracé préliminaire du corridor vert de l’Aqueduc‑Saraguay

Représentation du projet de corridor vert à Montréal‑Ouest

Des postes à l’architecture harmonisée

À la lumière des commentaires reçus, la conception des postes a été modifiée pour que ceux‑ci s’intègrent plus harmonieusement dans le quartier. Ainsi, nous avons éloigné les bâtiments des résidences et nous avons réduit la superficie et la hauteur de certains bâtiments et structures.

Vue piétonne du nouveau poste Rockfield proposé depuis le boulevard Saint-Joseph

Le nouveau poste Côte-Saint-Luc vu depuis la rue Heywood.

Un tracé plus conforme aux usages

Des pylônes adaptés

Aperçu du résultat

Vous souhaitez voir concrètement comment s’intégreront les nouvelles installations dans le paysage urbain ? Nous avons justement réalisé plusieurs simulations visuelles.

Aperçu du résultat

Aperçu du poste de Saraguay, dans l’arrondissement Saint‑Laurent
Vue à partir de l’intersection des boulevards Poirier et Thimens
Vue à partir du boulevard Cavendish, près du boisé Marcel‑Laurin
Vue à partir du boulevard Cavendish, près du boulevard de la Côte‑Vertu
Vue à partir du boulevard Cavendish, près du boulevard Dr.‑Frederik‑Philips
Vue à partir du chemin Dalton
Vue à partir de la rue Robert‑Burns, dans le secteur Notre‑Dame‑de‑Grâce
Vue à partir du croissant Aldred
Vue à partir de l’intersection de la rue et du croissant Harrow
Vue à partir du chemin Kildare
Vue à partir du chemin Kildare (école secondaire Bialik)
Vue dans l’emprise, derrière les résidences du chemin Merrimac
Vue à partir de l’intersection du boulevard Cavendish et du chemin Fleet
Vue à partir de l’avenue Edgemore
Vue du nouveau poste Côte‑Saint‑Luc depuis la rue Heywood.
Vue à partir de l’avenue Westminster Nord
Vue à partir du chemin Radcliffe
Vue à partir de l’avenue Rolland
Vue piétonne du nouveau poste Rockfield proposé depuis le boulevard Saint-Joseph
Vue piétonne du nouveau poste Rockfield depuis la rue Victoria vers l’ouest.

Aperçu du poste de Saraguay, dans l’arrondissement Saint‑Laurent

Le tracé de la ligne en détail

Vous aimeriez savoir comment le réseau actuel sera modifié ? Consultez les cartes de chacun des secteurs pour voir le tracé détaillé.

Saint-Laurent

Mont‑Royal

Côte‑des‑Neiges‑Notre‑Dame‑de‑Grâce

Hampstead

Côte‑Saint‑Luc

Étape 1 : Tronçon de ligne entre les postes de Saraguay et de Hampstead

Actuellement, se trouve dans l’emprise une ligne de transport aérienne exploitée à une tension de 120 kV. La ligne sera démantelée et reconstruite à 315 kV. Le tracé exact de ce tronçon de ligne sur le territoire de Côte‑Saint‑Luc fait actuellement l’objet d’une étude visant l’optimisation du trajet sur le terrain du Canadien Pacifique (CP).

Étape 1 : Poste de Hampstead

Au terme des travaux de reconstruction, ce poste sera renommé poste de Côte‑Saint‑Luc.

Le poste de Hampstead est situé dans un secteur mixte résidentiel et institutionnel, en bordure d’une voie ferrée. Mis en service en 1955, il alimente des résidences, commerces et entreprises industrielles de Côte‑Saint‑Luc, de Hampstead, de Montréal‑Ouest et de Côte‑des‑Neiges‑Notre‑Dame‑de‑Grâce.

Hydro‑Québec construira un poste dont la quasi-totalité des équipements se trouveront à l’intérieur de deux bâtiments. Des aménagements paysagers seront réalisés à la fin du projet.

Étape 2 : Tronçon de ligne entre les postes de Hampstead et Rockfield

Le segment de la ligne situé au sud du poste de Hampstead fera partie de l’étape 2 du projet. Actuellement, se trouve dans l’emprise une ligne de transport aérienne exploitée à une tension de 120 kV. La ligne sera démantelée, puis reconstruite à 315 kV sur le même tracé.