Poste à 120-25 kV et ligne d’alimentation à 120 kV dans le secteur de Rawdon

Zone d’étude

Hydro‑Québec a défini une zone d'étude à l'intérieur de laquelle elle déterminera le site d'implantation du poste et le tracé de ligne de moindre impact. Cette zone englobe tous les éléments des milieux naturel et humain susceptibles d'être touchés par le projet. Cette zone couvre une superficie de 71 km² et se situe dans le quadrilatère formé par les villes de Chertsey, de Rawdon, de Saint‑Calixte et de Sainte‑Julienne. Elle exclut les périmètres urbanisés de Rawdon et de Chertsey ainsi que la rivière Ouareau.

L’emplacement envisagé pour le poste se situe à proximité de l’intersection des routes 335 et 125, à la limite entre Chertsey et Rawdon. La ligne d’alimentation proviendra du futur poste Jean‑Jacques‑Archambault, à Sainte‑Julienne.

Carte de la zone d’étude et variantes de tracés étudiés

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Le futur poste

Un nouveau poste de transformation électrique à 120‑25 kV doit être construit dans la région de Rawdon. Il sera alimenté par une ligne de transport à 120 kV et accueillera des équipements visant à renforcer le réseau électrique de la région. La superficie du terrain requise pour ce type d’infrastructure est de 200 x 200 mètres. Nous mettrons en place des mesures pour assurer son intégration harmonieuse dans le milieu d’accueil.

Emplacement du futur poste dans le secteur de Rawdon

Le site privilégié pour le futur poste électrique est situé à l’intersection des routes 125 et 335 à Rawdon. La clientèle desservie par les postes de Sainte-Marguerite et de Saint-Charles se trouve à proximité, ce qui est une condition essentielle pour assurer la qualité du service.

De plus, cet emplacement répond à des contraintes techniques importantes. En effet, il permet notamment d’accueillir un poste de taille et de géométrie comme celui-ci qui est projeté, présente un relief plat et évite l’empiétement sur des milieux humides.

Par ailleurs, ce site se trouve près du réseau routier et du réseau de distribution, ce qui facilite le réaménagement des lignes existantes et minimise les travaux.

Finalement, le souci de limiter la longueur de la ligne d’alimentation en provenance du futur poste Jean‑Jacques‑Archambault et de minimiser ainsi les impacts sur le milieu est un autre facteur qui rend ce choix d’emplacement très intéressant.

Où passera la nouvelle ligne d'alimentation à 120 kV ?

Pour répondre aux besoins actuels et futurs de la région, Hydro‑Québec doit construire une nouvelle ligne de transport d’électricité en provenance du futur poste Jean‑Jacques‑Archambault à 735‑120 kV, qui alimentera le nouveau poste à 120-25 kV.

Notre objectif est de trouver un tracé de ligne qui respecte les contraintes techniques et minimise les impacts sur l’environnement et la collectivité. À l’issue des consultations sur les variantes de tracé de ligne proposées, Hydro-Québec déterminera le tracé de moindre impact. Les efforts d’optimisation de la solution retenue se poursuivront jusqu’à la réalisation du projet.

Description des variantes de tracé à l’étude

Les consultations faites à l’automne 2024 ont permis de dégager trois corridors possibles pour le tracé de ligne. Chacun de ces corridors présente ses avantages et ses inconvénients.

• Le tracé A, d’une longueur d’un peu plus de 17 km, longe le corridor de lignes à 735 kV existant sur environ la moitié de son trajet. Il remonte par la suite vers le nord en longeant le futur parc régional de Kilkenny, tout en limitant l’impact sur le paysage pour les riverains et riveraines du lac Huard. Finalement, ce tracé converge vers la section commune aux trois tracés. Ce tracé évite le secteur de ski de randonnée Natura à l’est et s’éloigne du quartier résidentiel à l’ouest. Une attention particulière sera portée au positionnement des pylônes afin d’éviter le plus possible le grand milieu humide se trouvant dans ce secteur.
• Le tracé B, d’une longueur d’un peu moins de 16 km, longe également le corridor de lignes à 735 kV existant sur 40 % de son trajet. Il se dirige ensuite vers le nord pour passer entre le lac Huard et le quartier résidentiel situé au nord-est de ce lac. Dans ce secteur, le tracé B croise à plusieurs endroits le sentier de motoneige 310. Puis, il passe au sud-ouest du secteur de ski de randonnée Natura avant d’atteindre la section commune aux trois tracés.
• Le tracé C, d’une longueur d’environ 14 km, est le plus court des trois tracés. Il nécessiterait l’ouverture d’un nouveau corridor sur 92 % de son trajet. Peu après son point de départ du futur poste Jean-Jacques-Archambault, il quitte le corridor de lignes à 735 kV pour se diriger vers le nord. Le tracé C traverse ensuite la route 348 près de la rue Ludan, et se dirige vers l’ouest en passant au sud du lac des Pins et en traversant la route 125. Il passe au sud du centre de ski Montcalm pour rejoindre le tracé B, évitant ainsi également le secteur de ski de randonnée Natura, et rejoint ensuite le point de convergence des trois tracés étudiés.

Coupe type nouvelle ligne 120 kV

La ligne de transport aérienne projetée sera supportée par des pylônes à treillis en acier et à empattement réduit, dans la mesure du possible, pour limiter l’empreinte au sol. Elle comportera également des pylônes d’angle à certains endroits. Le nombre et l’emplacement précis des pylônes seront déterminés à l’étape de l’ingénierie détaillée, en fonction de la distance entre les supports et du profil du terrain. La hauteur moyenne devrait être de l’ordre d’environ 40 à 50 m.